全國所有中小學(xué)生都配備上校車，則需要150萬輛校車，加上維護費用，需要財政4600億元的投入,正是看好了規(guī)模超4000億元的校車市場，國內(nèi)的主要客車生產(chǎn)商正展開激烈的角逐。受校車安全、公交優(yōu)先等利好因素影響，2012年客車整車市場是商用車市場中唯一銷量增長的市場。
在全社會的共同關(guān)注下，2012年我國校車銷量出現(xiàn)大幅度的增長。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計的50家企業(yè)中，有31家銷售校車，2012年5米以上的校車共計銷售25695輛。值得注意的是，在所有校車中，5~8米校車是主銷車型。中通客車品牌文化部部長李篤生告訴記者，中通客車2012年銷售客車2000多輛，僅5米級、6米級校車就銷售了1000多輛。這一長度段的客車按照劃分標準，都在輕型客車之列。
今年1~4月客車市場依舊表現(xiàn)較好，增幅高于商用車市場整體。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，今年1~4月，我國客車銷量累計14.02萬輛，同比增長10.9%，增幅高于商用車整體的2.4%。中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示過，“伴隨宏觀經(jīng)濟的企穩(wěn)、國家城鎮(zhèn)化建設(shè)的加速，客車行業(yè)今年總體增幅有望達到8%-10%。”
大客市場中，今年1~4月銷量前三企業(yè)依次是鄭州宇通、蘇州金龍、大金龍。其中，鄭州宇通競爭優(yōu)勢進一步加強：今年1~4月其大客銷量同比增長16.1%至7147輛，而排名第二和第三的蘇州金龍和大金龍大客銷量均出現(xiàn)大幅“縮水”，分別下滑13.4%和14.8%至2611輛和2278輛。
中客市場中，今年1~4月銷量前三企業(yè)依次是鄭州宇通、蘇州金龍、一汽豐田，其中，鄭州宇通中客銷量略增1.1%至6066輛，仍遠高于其他企業(yè)。這些企業(yè)中，一汽豐田銷量增長最快——同比增長52.6%至1808輛。
輕客市場中，金杯汽車、江鈴汽車、南汽集團和北汽福田銷量遠超其他企業(yè)，其銷量合計7.50萬輛，約占輕客市場的四分之三。與去年同期相比，這四家企業(yè)中僅南汽集團銷量下滑，同比下滑13.4%。值得一提的是，排名第七的上汽商用車輕客以117%的增速遠高于行業(yè)均速。
在客車各類細分市場中，今年前四月大客和輕客市場銷量均增長，而中客銷量下滑。其中，輕客不僅在客車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，且今年1~4月銷量增長最快，在整個客車市場的份額占比得到進一步加強。輕客市場今年1~4月銷量同比增長14.7%至10.13萬輛，占客車市場總銷量的72.2%，同比上升2.4個百分點。輕客市場市場之所以“爆發(fā)”源于2012年4月10日國務(wù)院正式發(fā)布的《校車安全管理條例》，三周后國家標準委發(fā)布了《專用校車安全技術(shù)條件》。政策法規(guī)一出臺，很多商用車企便紛紛推出各自的專用校車，投入力度之強，研發(fā)速度之快，著實讓人振奮。
南京依維柯相關(guān)負責(zé)人告訴記者，國家標準委頒布的《專用校車安全技術(shù)條件》更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。單就技術(shù)層面而言，《標準》對校車提出的升級要求并不高，多數(shù)車企的現(xiàn)有技術(shù)都能滿足這些條件。 作者：紫雨 來源：新聞晚報
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