冷藏車(chē)泛指用于運(yùn)輸易腐貨物的專(zhuān)業(yè)車(chē)輛，一類(lèi)是保持先對(duì)低溫但不帶制冷裝置的保溫車(chē)，此類(lèi)車(chē)輛僅具有高絕熱新能的圍護(hù)結(jié)構(gòu);另一類(lèi)是具有制冷裝置和絕熱的圍護(hù)結(jié)構(gòu)的冷藏車(chē)、本文中的低溫冷藏車(chē)特指后者，可控制廂內(nèi)溫度降低到低溫狀態(tài)，且具有特殊隔熱結(jié)構(gòu)的車(chē)廂，主要用于冷凍貨物的運(yùn)輸。我國(guó)低溫冷藏車(chē)起步晚。最初是直接進(jìn)口，再到引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，直到今天仍處于較低的發(fā)展水平。
機(jī)械制冷式冷藏車(chē)是我國(guó)低溫冷藏車(chē)的主流，其中車(chē)載制冷又是冷藏車(chē)的核心部件，也是主要利潤(rùn)空間所在。當(dāng)前主要冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)又是采購(gòu)其他企業(yè)的制冷機(jī)組，甚至是進(jìn)口機(jī)組，巨大的利潤(rùn)被分割。冷板冷藏車(chē)、液氮噴淋冷藏車(chē)，液態(tài)CO2和干冰冷藏車(chē)技術(shù)均順應(yīng)國(guó)家環(huán)保的要求，但由于運(yùn)行成本和改裝費(fèi)用等因素，這些技術(shù)仍停留于一些科研院校的實(shí)驗(yàn)研究，技術(shù)成果轉(zhuǎn)化工作未見(jiàn)顯著成效。
國(guó)外低溫冷藏車(chē)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，大量性能卓越、運(yùn)行可靠的冷藏車(chē)成功的投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)，美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家該項(xiàng)技術(shù)代表世界先進(jìn)水平。我國(guó)低溫冷藏車(chē)起步晚，由于受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，相關(guān)技術(shù)發(fā)展緩慢。近年來(lái)，隨著國(guó)家科技投入不斷加大，新型低溫冷藏車(chē)技術(shù)研究首先在各科研院校展開(kāi)，發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。
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